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      根据了解获悉，近日，海南省人民政府印发《海南省碳达峰实施方案》。《方案》提出，到2030年，海南全岛全面禁止销售燃油汽车，成为****个宣布禁止销售燃油汽车的省份。

     果然这个时候，有车主开始有后顾之忧了，因为燃油车退市时间已定！车主个个愁眉苦脸：才买几年的燃油车咋办？？

       那么，我可以理解为只是禁止销售燃油汽车？而不是禁止上路燃油汽车？对吧？那么2030年以前买的燃油汽车依然可以继续的行驶对吧？大家也跟我一样这样理解的吗？

       确实，到目前为止，可能很多人会开始担心，包括我也有一丝一毫的替古人担忧的因素在其中，大家认为如果以后如果继续买了燃油车？会不会被强制要求报废？我感觉“百度”一下相关政策，看到有个文章中明确回答了这个问题，那就是：“其实不必担心，尽管燃油车退出市场是大势所趋，但并不代表不允许燃油车上路，只是很多车企可能不会再生产传统的燃油汽车。燃油车退市是需要一个过程的，国家不会“一刀切”要求所有燃油车强制报废不能上路，其实大家细心留意就会发现，现在的加油站开始变得“多功能”，除了可以加油，还可以加气了。”那就放心了，顺其自然就好了，顺应政策和时代发展就是了。    

      当然，全世界中，不光是中国禁售燃油车，国外也是如此，就拿一些国外的国家来说，不少国家早已提出禁售燃油车的时间表。比如荷兰、挪威将在2025年禁售燃油车，德国、印度，及美国部分地区，也已明确要求在2030年禁售燃油车，包括发货、英国也将在2040年禁售燃油车。

      在这里，需要说明的是，停售燃油车并不是指一刀切地砍掉所有的燃油车，而是纯燃油车，像插电混和增程这样的产品并不在禁售的范围之内。

      那么，还有问题来了，海南省禁止销售燃油汽车？那么周边城市不禁止？海南人民到周围的城市去买燃油汽车可以吧？买到海南去行驶可以吧？要知道中国“燃油车”的品种好多好多，牌子也应该好多好多，真的会“一刀切”让它们统统别想在海南省进行交易了么？哇塞！真的可以做到完全彻底么？好期待看结果。

      那么，我怎么觉得这个事情差点啥呢？貌似如此决定也就是限制了燃油汽车的买卖交易而已，貌似跟绿色低碳没关系，反正本地不销售车，可以去外地采购，去外地买车反正也可以回当地上牌照的，不过好像需要加有些费用的而已。除非2030年前全国就不准再生产“燃油汽车”了，估计才会真正限制彻底，我理解的对不对呢？

      只不过，目前据说有六款纯燃油车即将绝迹，那就是车型分别为宝马M2、本田思域TYPE R、保时捷718、梅赛德斯-AMG C 63、路特斯EMIRA与斯巴鲁WRX STI。关于这六款车，官方已经明确了将向混动或纯电方面转型。而除了斯巴鲁WRX STI，另外的5款车型均在国内有售，只不过目前它们所处的境遇不尽相同而已。

      同时，海南省的《方案》指出，到2025年，初步建立绿色低碳循环发展的经济体系与清洁低碳、安全高效的能源体系，碳排放强度得到合理控制，为实现碳达峰目标奠定基础。非化石能源消费比重提高至22%以上，可再生能源消费比重达到10%以上，单位国内生产总值能源消耗和二氧化碳排放下降确保完成国家下达目标，单位地区生产总值能源消耗和二氧化碳排放继续下降。

      《方案》明确，到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。其实吧！正是因为中国的新能源汽车市场发展迅速，地方政府已经提出了禁售燃油车的计划，这也是海南省前不久就提出了到2030年全岛全面禁止销售燃油汽车，海南省由此成为禁止销售燃油汽车的省份的重要原因所在。而国外也是如此，欧盟27国环境部长也达成共识，同意从2035年开始禁止在欧盟境内销售燃油汽车。

      让我们拭目以待，这种方法真的可行吗？我突然想到“禁止销售”和“禁止通行”两个词汇来了，猜：这两个词哪个更厉害？

      值得一提的是：2022年中国新能源汽车全年销量有望达到550万辆，根据公安部统计，截至2022年6月底，中国新能源汽车保有量已突破1000万辆，中国新能源汽车已进入全面市场化拓展期，看起来这个数据还算不错的，但是但是…….。。。

     但是，后期可要把关于新能源汽车着火爆炸的后患解决好才是王道，毕竟人类健康生命安全最重要了，请看下面截图内容，打个关键词百度或者搜狗一下，会看到满屏幕的案例，多吓人呀！

      因此一定要解决好关于新能源汽车着火爆炸的后患，千万千万当作重中之事，否则老百姓真心不敢买车了，还是走路比较安全。只有把老百姓关心的安全问题彻底解决了，我想新能源汽车行业才会真正蒸蒸日上发展下去，否则也是提心吊胆的过生活了。对吧？读者朋友们，您认同我的观点么？

        结束语：众所周知，汽车尾气对环境的影响非常大，中国目前汽车保有量预计已经4亿了，驾驶人数已经超过4亿，而且这个数据还在不断增长。在全球倡导“保护环境，使用清洁能源”的前提下，国家也在推行碳中和政策，且大力支持引导新能源汽车的开发和制造。而在今年5月发出的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告中也提到，中国有望在2050年全面实现燃油车退市，而此次退市是分三步走，根据车型、地域和过渡阶段分三步执行。针对这个事情，我觉得中国很多家庭的车其实就是一个“摆设”而已，难听点说，很多家庭的车都是“装逼神器”了，我就知道很多车主告诉我说，他们买的车一个月也开不了几次，因为油价昂贵，还有就是没事开车干什么去呢？上班近便的骑个电动车就可以了，所以真的不倡导家家必须要有车的消费理念，我就是这么认为的，我的这个话不会得罪人吧？我说完了，实话实说而已，就这样了。

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