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【韩齐润海专栏】船舶：赫伯罗特将放弃剩余16艘姊妹船改装计划么？ 二维码
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根据来自“国际船舶”传媒透露，出于成本考虑，正在华润大东进行首艘15000TEU超大型集装箱船LNG动力改装的赫伯罗特很可能将放弃剩余16艘姊妹船的改装计划。回顾2020年9月2日，华润大东开始了对15000TEU集装箱船“Sajir”号进行LNG动力推进的改装过程，赫伯罗特也因此成为世界上**家将超大型集装箱船转换为LNG动力的航运公司。预计“Sajir”号将在2021年初完成其转换阶段和初始试航，然后再重新部署到亚洲/北欧贸易航线上。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，与使用柴油发动机的集装箱船相比，使用LNG动力的“Sajir”号可以将二氧化碳排放量减少20%，将二氧化硫和颗粒物排放量减少90％%以上。LNG动力改装是一项相当昂贵的工作，“Sajir”号的改装工程投资高达3500万美元，“在这艘船的使用年限内，我们无法收回这笔投资”。这意味着，由于价格过高，“Sajir”号的改装将是一次****的试点项目，赫伯罗特船队中其他船舶将不会进行类似的LNG动力改装。。 根据了解，曾经建于2014年的“Sajir”号是赫伯罗特船队中最初设计为LNG-ready规格的17艘集装箱船之一，这些集装箱船被设计为可以容易改装LNG燃料舱和相关管道系统，以便采用LNG作为燃料。此前，赫伯罗特曾经表示，“Sajir”号的另外16艘姐妹船也已经为改装做好了技术准备。不过，Habben Jansen证实，考虑到“Sajir”号的改装成本，是否将16艘姐妹船改装为LNG动力的决定也将暂时搁置。Habben Jansen表示，要实现商业可行性，改装成本必须降至2500万美元以下，这比现有成本要低1000万美元。他直言：“我们需要找到降低成本的方法，否则，从经济角度来看，改装更多船舶将会非常困难。这是一个很好的试点项目，但我们可能无法继续下去。我们仍在寻找降低成本的方法。”虽然暂时放弃了LNG动力改装，但赫伯罗特仍将继续寻找减少船舶二氧化碳排放的方法。Habben Jansen称，赫伯罗特将加倍努力减少环境足迹，该公司将开始制定未来3至5年的新计划，目标是在未来30年内实现气候中和，最迟到2050年将排放量降至零。 目前，赫伯罗特已经在试验生物燃料混合物，并考虑在未来的新船订单中将LNG作为燃料选择之一。但他重申，赫伯罗特近期不会订造新船。赫伯罗特在今年年初传出将订造6艘23000TEU双燃料超大型集装箱船的消息。2020年的1月份的时候，记得Habben Jansen曾表示，该公司将从2022年或2023年开始更换船队中的船舶，当时业界估计赫伯罗特很可能在年内订造新船。之后，赫伯罗特曾因为疫情原因一度搁置了这笔订单。最近有消息称，赫伯罗特将重启订造计划。根据此前的消息，沪东中华和江南造船在赫伯罗特的新造船谈判中一路领先韩国，最有可能获得赫伯罗特的订单。
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天津市韩齐润海科技有限公司具有服务全面化、市场资源多元化、竞争核心化、设备储蓄充足化、发展稳定化、品牌专业化等六大优势。今后，韩齐润海公司将继续开发高压水工程服务市场，立足石化检修，氧化铝检修，电厂设备检修及修造船除漆除锈四大市场，并且将开拓更多领域。为客户提供现代设备租赁、工程技术方案设计及工程清洗作业等服务内容。“创新、诚信、共赢”是我公司一直秉承的理念。
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公司名称：天津市韩齐润海科技有限公司 地址：天津市西青区大寺赛达新兴产业园F1四楼 热线电话：+862260902190
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