啊开发航空航天热塑性复合材料FRAMES项目启动

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再请大家欣赏如下内容：由ESTIA-Compositadour（法国先进工业工程学院复合工业材料实验平台）领导的Clean Sky 2（“清洁天空”二阶段）项目将开发使后机身和尾翼达到**状态的技术。FRAMES：一个新的研究项目，专注于针对复杂几何形状的热塑性塑料制造解决方案。由ESTIA-Compositadour（法国巴约讷）发起的欧洲公司联盟正在联合开发用于全尺寸热塑性飞机后端演示器的先进知识和制造解决方案。

　　 新一代大型客机的机身肯定会依靠热塑性复合材料的优势。更高的韧性，可循环利用的潜力和更快的生产周期将使我们有能力应对未来的航空业挑战。实际上，这种材料在航空航天工业中越来越多地使用，因为它们有助于减轻飞机重量，进而降低燃油消耗，在实现这一目标之前，仍然需要克服一些问题。具有连续纤维增强的复杂形式的飞机，后端部分的制造仍然有巨大挑战：比如加工温度高，原材料成本高，复杂的温度控制工具和不断变化的横截面。

　　为了支持“清洁天空2”计划，该计划侧重于开发概念和实现**后机身和尾翼的技术，ESTIA-Compositadour几家机构共同发起了一个欧洲企业联盟，将其发展成为2.5年的应用研究项目FRAMES：用于增强，复杂，双弯曲结构的纤维增强热塑性复合材料制造。FRAMES的主要目标是验证和评估具有关键设计特征的整体热塑性后端的制造方法。FRAMES内部开发的关键技术将用于Deutsches ZentrumfürLuft- und Raumfahrt（德国航空航天中心DLR）生产的中型先进后端（ARE）演示器，该演示器是大型客机（large passenger aircraft，LPA）Clean Sky 2技术平台的一部分

　　   通过整合他们的力量和知识，该联盟将为智能加热系统带来可靠且有竞争力的工业解决方案，用于自动叠层、加强筋的高效生产工艺和先进的加热模具。三个工作细目将支持这些关键技术：贺利氏Noblelight将领导开发一种结合了光热模拟模型的自动纤维铺放（AFP）和氙气加热设备（例如humm3），从而实现快速的皮肤铺放。Xelis将开发出一种成熟的制造工艺，该工艺具有成熟的高产能，可以制造复杂的热塑性增强材料。Cero将负责提供一种自动加热的工具解决方案，从而能够一口气将表皮和加劲剂进行整体加固。ESTIA-Compositadour将领导FRAMES项目，进行光纤放置试验，并在ARE演示器的制造和交付期间提供DLR支持。

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