啊栏】汽车领域全自动复合成型材料轻薄坚固特质如何体现自身优势？

　　　最近获悉了恩格尔、科思创和施耐德博士合作，推出汽车轻质复合材料解决方案，值得我们欣赏的**方案，请看下面关键重要细节描述。

   精英们专为自动驾驶汽车而设计的创新桌子系统，突显了热塑性复合材料在为未来的机动性提供轻量化、坚固耐用和高美学价值的零件方面所开辟的可能性。自动驾驶和汽车共享将使汽车内部变成一个生活和工作空间，随着驾驶员成为乘客，他们需要一个灵活的内部车厢，以适应新的活动，例如在旅途中工作。由科思创、奥地利恩格尔和施耐德博士三方组成的联盟，已开发出一种热塑性复合材料解决方案，用于轻便但机械坚固、可折叠的桌子，以满足自动驾驶过程中的此类需求。

   专为自动驾驶汽车而设计的创新桌子**特点就是轻薄但坚固，桌子的长度为41厘米，宽度为32厘米，根据超极本的样式而变化，从外侧的5毫米到内侧的10毫米不等。它的设计使其可以收起在后排座椅之间，以节省空间。这张桌子是三明治结构。其顶部和底部由1 mm厚的Maezio?聚碳酸酯复合材料制成，并用连续碳纤维增强。夹层芯是一种基于Baydur 20的硬质低密度聚氨酯泡沫。两种材料都来自科思创。这张桌子的重量约为690克，厚度仅不到1厘米，非常轻薄，但非常坚固。它可以承载50公斤，而这个尺寸的普通注塑桌子的**负载情况是5公斤。

   全自动复合成型材料如何体现自身优势的呢？因为为了制造台面，将复合材料坯料置于水平红外烘箱中，加热至高于玻璃化转变温度的成型温度。加热后，柔软的半成品由Engel Easix铰接臂机械手运送到duo 350注塑机，并转移到打开的注塑模具中。随着注塑机的闭合，复合材料成型后被冷却。

   这个研发项目工作又是如何紧密配合的呢？话说项目合作伙伴在项目中有不同的任务。科思创设计了组件，检查了PUR泡沫塑料的粘附性能，对载荷情况进行了CAE模拟，并确定了纤维织物层的载荷方向。此外，还对复合材料刀片在刀具中的悬垂进行了模拟，以优化生产。恩格尔的核心任务是加热材料、处理柔软的复合材料以及在注塑机中成型。施耐德博士开发了一种用于复合材料成型的具有可变温度控制的工具，能够确保零件表面质量无瑕疵。此外，该工具的设计方式是，嵌件均匀地放置在工具壁上，而不会形成褶皱。科思创汽车复合材料专家Florian Dorin说：“Maezio?热塑性复合材料在汽车内外部的高应力和装饰性轻量化部件方面具有巨大潜力。但要实现这一目标，我们需要一个非常强大的合作伙伴关系，而这正是我们与这两个合作伙伴建立的，以使该行业能够适应未来的出行趋势。”